Leasingsopimuksen päättyminen tulee monelle yksityisleasingin tai pitkäaikaisvuokrauksen asiakkaalle vastaan yllättävän nopeasti, vaikka sopimus olisi kestänyt 36 kuukautta. Viimeisinä viikkoina selviää, menevätkö auto takaisin ilman lisälaskua vai tuleeko postissa satojen eurojen erittely naarmuista, kilometreistä ja puuttuvista talvirenkaista. Tämä artikkeli käy läpi, miten palautus etenee, miten leasingyhtiö arvioi auton kunnon ja miten turhat jälkiveloitukset vältetään.
Kun prosessin tuntee, palautukseen menee yksi käynti ja allekirjoitus. Jos sitä ei tunne, palautuksesta voi tulla kuukausien sähköpostiriita.
Mitä leasingsopimuksen päättyminen käytännössä tarkoittaa
Yksityisleasingissa ja pitkäaikaisvuokrauksessa auto on koko ajan leasingyhtiön omaisuutta. Sopimuskauden lopussa, yleensä 24-48 kuukauden jälkeen, auto palautetaan sovittuun paikkaan. Se on usein jälleenmyyjän liike tai leasingyhtiön oma tarkastuspiste esimerkiksi Helsingissä, Tampereella tai Oulussa.
Vaihtoehtoja on tyypillisesti kolme: auton palautus, sopimuksen jatkaminen muutamalla kuukaudella tai siirtyminen uuteen sopimukseen. Auton lunastus loppuun on yksityisleasingissa harvinaisempaa kuin moni olettaa, koska useimmat sopimukset on rakennettu nimenomaan palautuksen varaan. Erot omistamiseen ja tavalliseen vuokraukseen on avattu tarkemmin artikkelissa yksityisleasing vuokrauksen vaihtoehtona.
Kannattaa olla yhteydessä leasingyhtiöön 4-8 viikkoa ennen sopimuksen päättymistä. Silloin ehtii varata palautusajan, sopia renkaista ja tarvittaessa korjauttaa pienet viat ennen tarkastusta.
Auton kunto palautuksessa – normaali kuluminen vai vaurio
Palautustarkastuksen tärkein käsite on normaali kuluminen. Leasinghinta sisältää sen, että auto vanhenee ja sitä käytetään. Kuluminen ei siis ole laskutettava asia, vaurio on.
Raja ei ole mielivaltainen. Useimmilla leasingyhtiöillä on kirjallinen palautus- tai kulumaohje, joka liitetään sopimukseen. Siinä määritellään esimerkiksi, kuinka pitkä naarmu hyväksytään ilman veloitusta ja millainen lommo luetaan vaurioksi. Tyypillinen jako menee näin: pienet pesunaarmut ja kiveniskut konepellissä ovat kulumista, maalin läpi menevät naarmut, painumat ovissa ja tuulilasin halkeama kuljettajan näkökentässä ovat vaurioita.
Sisätiloissa kulumista ovat kuljettajan istuimen kevyt hankautuminen ja mattojen likaantuminen. Palovaurio verhoilussa, tupakan haju tai lemmikkikarvat, joita tavallinen imurointi ei poista, laskutetaan lähes aina. Erikoispuhdistus maksaa tyypillisesti 150-400 €.
Yleinen myytti: ”Leasingyhtiö laskuttaa jokaisesta naarmusta”
Tämä pelko saa monen viemään auton palautukseen jännittyneenä tai jopa korjauttamaan jokaisen pikkuvian etukäteen. Todellisuudessa kulumaohjeen mukainen auto palautuu ilman lisäveloitusta. Valtaosa 3-vuotiaista perheautoista, kuten Skoda Octavioista tai Toyota Corolloista, palautuu muutamalla kiveniskulla ja vanteiden pikku hankaumilla, eikä niistä tule laskua.
Myytillä on myös toinen puoli. Osa asiakkaista ajattelee, että koska auto on yhtiön, kunnolla ei ole väliä. Kiinnittämättä jätetty lommo tai hoitamatta jäänyt määräaikaishuolto voi kuitenkin maksaa enemmän kuin koko viimeisen kuukauden leasingmaksu.
Kilometrit, renkaat ja huoltohistoria
Kilometriraja on yleisin yllätyslaskun aiheuttaja. Sopimukseen kirjataan vuotuinen ajomäärä, esimerkiksi 15 000 tai 20 000 km. Ylityksestä veloitetaan sopimuksessa mainittu kilometrihinta, joka on usein 5-15 senttiä kilometriltä.
Otetaan esimerkiksi perhe, jolla on 36 kuukauden sopimus ja 20 000 km:n vuosiraja. Kolmen vuoden aikana pitkiä mökkiviikkoja Itä-Suomeen ja hiihtolomia Lappiin kertyy 66 000 km. Ylitystä on 6 000 km, ja 0,08 €/km hinnalla lasku on 480 €. Jos perhe olisi huomannut suunnan jo toisen vuoden lopussa, sopimuksen ajomäärää olisi useimmiten voinut nostaa kesken kauden edullisemmin.
Renkaissa suomalainen erityispiirre on kaksi rengassarjaa. Jos sopimukseen kuuluu rengashotelli, molemmat sarjat ovat valmiiksi yhtiön hallussa. Jos renkaat ovat olleet asiakkaan kotona, molemmat sarjat on palautettava. Lain minimiurasyvyys on kesärenkaissa 1,6 mm ja talvirenkaissa 3 mm, mutta palautusehdoissa raja voi olla tätä tiukempi. Liian kuluneista renkaista veloitetaan yleensä uusien hinta.
Huoltokirja tai sähköinen huoltohistoria on käytävä läpi ennen palautusta. Väliin jäänyt määräaikaishuolto voi johtaa veloitukseen, koska se laskee auton jälleenmyyntiarvoa ja voi vaikuttaa takuuseen.
Näin valmistaudut palautukseen askel askeleelta
Kokenut leasingasiakas aloittaa valmistautumisen samalla tavalla kuin ammattilainen tarkastaa vaihtoauton. Ensin auto pestään ulkoa ja sisältä, mieluiten päivänvalossa, jolloin vauriot näkyvät oikeassa koossa. Sen jälkeen kulumaohje otetaan esiin ja auto kierretään läpi ohjeen kanssa.
Palautuksen tarkistuslista:
– Molemmat avaimet, huoltokirja, rekisteriote ja mahdolliset latauskaapelit mukaan
– Molemmat rengassarjat tai vahvistus rengashotellista
– Valokuvat auton jokaiselta sivulta, vanteista, tuulilasista ja sisätiloista päivämäärän kanssa
– Ajokilometrien tarkistus ja kuvaaminen mittaristosta
– Henkilökohtaisten tavaroiden ja tallennettujen puhelinyhteyksien poisto järjestelmästä
Valokuvat ovat paras vakuutus erimielisyyksien varalle. Jos tarkastus tehdään vasta myöhemmin ilman asiakasta, omat kuvat ovat ainoa näyttö auton kunnosta luovutushetkellä.
Sähköauton, esimerkiksi Volkswagen ID.4:n tai Tesla Model 3:n, kohdalla kannattaa tarkistaa myös latauskaapelien määrä. Kadonnut tyyppi 2 -kaapeli maksaa helposti 200-400 €.
Yleisimmät virheet leasingauton palautuksessa
Ensimmäinen virhe on korjauttaa vaurio halvimmassa mahdollisessa paikassa ilman, että tarkistaa sopimuksen ehdot. Osa leasingyhtiöistä edellyttää merkkikorjaamon työtä ja alkuperäisosia. Huonosti tehty maalaus voidaan laskuttaa uudelleen, jolloin asiakas maksaa samasta vauriosta kahdesti.
Toinen virhe on toisaalta korjauttaa kaikki varmuuden vuoksi. Jos pieni lommo on kulumaohjeen rajoissa, korjaus on rahan heittämistä hukkaan. Pienen painauman paintless-korjaus voi maksaa 80-150 €, mutta jos sitä ei olisi laskutettu lainkaan, säästöä ei synny.
Kolmas virhe on hyväksyä tarkastusraportti lukematta. Raportti kannattaa käydä läpi rivi riviltä palautuspaikalla ja kirjata eriävä mielipide heti. Jälkikäteen tehty reklamaatio on paljon vaikeampi. Sopimusehtojen lukemisesta on lisää vinkkejä artikkelissa vuokrasopimuksen ehdot – mitä kannattaa lukea tarkasti.
Leasingyhtiö tai autovuokraamo ei itse myy, huolla tai hinaa autoja vaan vuokraa niitä määräajaksi. Korjaukset tehdään autokorjaamoissa ja auton myynti hoidetaan autoliikkeissä, joten palautukseen liittyvät korjaukset kannattaa sopia suoraan korjaamon kanssa hyvissä ajoin.
UKK
Voiko leasingsopimuksen päättää ennen sovittua aikaa?
Useimmiten voi, mutta ennenaikaisesta päättämisestä peritään sopimussakko tai jäljellä olevien maksujen osuus. Summa riippuu jäljellä olevasta kaudesta ja voi olla useita satoja tai tuhansia euroja.
Kuka päättää, onko jälki kulumaa vai vauriota?
Arvion tekee leasingyhtiön tai sen käyttämän tarkastajan edustaja sopimukseen liitetyn kulumaohjeen perusteella. Jos arvio tuntuu väärältä, asiakas voi reklamoida kirjallisesti ja käyttää omia valokuviaan näyttönä.
Pitääkö leasingauto palauttaa tankki täynnä?
Se riippuu sopimuksesta. Osa yhtiöistä ei vaadi täyttä tankkia, mutta polttoaine- tai latausveloitus voidaan periä, jos ehdoissa niin sovitaan. Tarkista kohta etukäteen.
Yhteenveto ja viimeinen vinkki
Kun leasingsopimuksen päättyminen lähestyy, onnistunut palautus on enimmäkseen kiinni ajoituksesta ja dokumentoinnista. Ota yhteyttä yhtiöön 1-2 kuukautta ennen, tarkista kilometrit jo sopimuskauden puolivälissä, säilytä molemmat rengassarjat ja avaimet sekä kuvaa auto huolellisesti ennen luovutusta.
Jos harkitset seuraavaksi uutta sopimusta, laske samalla, kannattaako pitkäaikainen malli omassa tilanteessasi. Siihen saa apua artikkelista pitkäaikaisvuokraus – milloin se kannattaa omistamisen sijaan.